Интернет-эксперты учили электротранспортников Каменского работать
У «специалистов», наблюдающих со стороны, всегда много замечаний…
Закупки, провода, дроны…
Наднях сайт nashigroshi.org опубликовал статью с заметным названием «Транспортники Кам’янського замовили проводи на третину дорожче від інших міст».
Журналист сравнила закупки контактногопровода, проведенные через Prozorro.gov.ua каменским предприятием КП «Транспорт», с аналогичными сделками их коллег из Кривого Рога и Полтавы. Действительно, у предприятия из нашего города получилось дороже: – провод МФ 85 куплен за 699 грн за кг (Полтава приобрела за 467 грн); – провод МФ 100 – по 723 грн за кило (Кривой Рог – по 374 грн).
На первый взгляд цифры выглядят убедительно. Более того, насэкономленные деньги, по информации nashigroshi.org, можно купить дрон…
«Наш Репортер» не мог пройти мимо этой темы. Трамвай – это одна из визитных карточек нашего города. В свое время его не дали порезать на металл и разбазарить. Поэтому любая новость, связанная с этим видом городского транспорта, всегда вызывает внимание.
Производство
За комментариями редакция обратилась к Ивану Горбаренко, директору КП «Транспорт». Во-первых, он объяснил, о чем же идет речь. По его словам, и МФ 85, и МФ 100 – это, по сути, те самые провода, которые мы видим над трамвайными путями. Безусловно, хорошо иметь запас таких комплектующих. Но на сегодняшний день, по информации директора предприятия, финансирование ограничено, поэтому капитальных ремонтов контактной сети на 2024 год, к сожалению, непланировалось.
В условиях военного времени перед соответствующими службами в этом вопросе была поставлена задача – иметь разумный запас этих проводов. Т. е. чтобы с одной стороны – быть в состоянии в любой момент отреагировать на внештатную ситуацию (например, там, где трамвайные маршруты проходят по заброшенным промзонам, такие провода иногда воруют); с другой – рационально расходовать оборотные средства.
Указанного в договоре количествапровода, по расчетам КП «Транспорт», сделанным по аналогии с прошлыми годами, должно хватить на год. Именно поэтому, по словам И. Горбаренко, они не стали покупать столько, как упомянутая Полтава. Те закупили не одну тысячу метров, а целых две и потратили на это в общей сумме 935,9 тыс. грн (напомним, у трамвайщиков Каменского цена за килограмм вышла больше, ведь брали меньшее количество, но в целом они потратили меньше – 690 тыс. грн).
Далее И. Горбаренкопопросил внимательно читать Договор. Указанный провод планировалось покупать не сразу, а определенными партиями в течение 180 рабочих дней. Как выше указывалось, с учетом возникающей необходимости. Таким образом КП «Транспорт» получало дополнительную возможность экономии оборотных средств.
Иван Горбаренко отметил: «Теоретически, в доводах журналиста есть логика. Но реалии работы отличаются от теории. И любой руководитель, который в наше время отвечает застабильную работу предприятия и коллектив, думаю, меня поймет».
Он также отметил, что из всех трамвайных парков, функционирующих на подконтрольной Украине территории, электротранспорт Каменского – самый малочисленный (город не является областным центром, и здесь не такое большое количество населения, как в Кривом Роге). На линию выходят 22 вагона. Для примера, упомянутые в статье коллеги из Кривого Рога имеют 40 обычных и 40 скоростных вагонов. В Полтаве только однихтроллейбусов – 48. Вполне логично, что в своей хозяйственной деятельности данные предприятия могут делать покупки больших объемов и, естественно, по более выгодной цене. Так что сравнивать работу трамвая Каменского и, например, Кривого Рога – это не совсем корректно.
И. Горбаренко подытожил: закупки проведены по общепринятой для коммунальных и госучрежедений процедуре на платформе Prozorro.gov.ua В условия тендера были заложены конкретные требования, которыес производственной точки зрения важны для КП «Транспорт». Кто определен победителем по итогам независимых электронных торгов – с тем договор и заключен.
От автора. Как видим, с комментарием руководства предприятия картина выходит несколько иная. Почему журналист сайта nashigroshi.org не дала в своей статье высказаться электротранспортникам – гадать не будем. «Наш Репортер» традиционно привел обе точки зрения, а какая из сторонбыла более убедительной – производственник или эксперт – решать вам, уважаемые читатели.
Игорь Кузьминский
