За многомиллионный тендер на дороги в Днепре борются компании с сомнительной репутацией

Наступила весна, и в Днепре начали ремонтировать дороги. Как и обещал начальник департамента благоустройства и инфраструктуры Днепровского горсовета Михаил Лысенко первый, «ямочный», ремонт начали с 5 апреля. Тендер на него объявили 3 апреля и до пятого числа его никак не успевали провести. Но, как сообщил заместитель главы ведомства Алексей Самилык, работы проводили в результате проведения февральского тендера. Те же работы, которые были указаны в техзадании торгов на четверть миллиарда, должны стартовать позже. По крайней мере, чиновники обещают, что реконструкция начнется с 1 мая. Кто же будет выполнять эти работы?

На торгах уже определились три основных конкурента. Четверть миллиарда — сумма внушительная. В борьбу за столь серьезный подряд включились настоящие «титаны» днепровского строительного бизнеса. Все они связаны с городским советом и сферами влияния в нем.

Первая фирма ООО «Весташляхбуд». Руководит компанией Виталий Милюков, а конечным владельцем является одессит Самвел Еганян. Часть активов компании лежит в кипрских офшорах и принадлежит Александру Акритову. «Весташляхбуд» запомнилась как жителям Днепра, так и Кривого Рога. Дело в том, что компания входит в группу «Веста», которая принадлежит одесскому «транспортному королю» Сурену Сарданяну. По данным Forbes, он стал 18-м в списке самых богатых одесситов в 2012 году.  У Сурена очень близкие отношения с мэром Кривого Рога и отцом экс-губернатора Днепропетровщины Юрием Вилкулом. Он во время губернаторства своего сына Александра Вилкула помог Сарданяну «подмять» под себя рынок перевозок в Днепре (жители города хорошо знакомы с ООО «Севертранс») , а также монополизировать ремонт дорог в Кривом Роге. Последнее стало предметом интереса правоохранительных органов. Компанию заподозрили в «отмывании» 50 миллионов гривен из городского бюджета.

Юрий Вилкул

Сурен Сарданян

Второй участник торгов — ООО «Тракция Инфра». Корни этой компании довольно извилисты, но все равно приводят к очередной днепровской семье. «Тракция Инфра» входит в группу компаний «Тракция Украина», которой владеют  поляки из «PDM Białystok S.A.» и киевской ООО «Келио», которая абсолютно «случайно» зарегистрирована по тому же адресу, что ООО «Мезон», и принадлежит…Дмитрию Мишалову, чью фирму «Мастер-Профи» обвиняют в краже 10 миллионов гривен на ремонте Нового моста в Днепре, а также затягивании работ на Сичеславской Набережной. По словам городского головы Бориса Филатова, город разорвет договоры с «Мастер-Профи» в начале мая. Получение этих подрядов связывают с тем, что сын владельца «Мастер-Профи» Вячеслав Мишалов на тот момент был секретарем Днепровского горсовета. Также «мишаловский» след «Тракции Инфра» можно отследить в небывалых успехах компании на получении аналогичных подрядов на ремонт дорог в Днепре от того же департамента благоустройства и инфраструктуры горсовета. Кроме того, компания пошла на торги с субподрядчиком «Дочернее иностранное предприятие «Днепродор», которое связано через одного владельца с «УПС», которое долгое время было фаворитом горсовета на ремонтах днепровских дорог и принадлежало Тарасу Палию — сыну экс-начальницы «Облавтодора».

Вячеслав Мишалов

Третий претендент на лакомый подряд — ООО «Территория-Д», которая входит в орбиту нынешнего начальника КП «УРЭА» Оганесяна и постоянно получает серьезные «куски» подрядов коммунального предприятия. Правда, потягаться с «титанами» Вилкула и Мишалова предприятию не удалось. Тендерный комитет департамента благоустройства и инфраструктуры Днепровского горсовета отклонил предложение «Территории-Д» довольно грубым образом. Согласно протоколу отклонения, который датирован 10 апреля, у предприятия нет ряда серьезных документов — например, свидетельства о наличии материально-технической базы.

Однако в тендерной документации, которую «Территория-Д» подала на торги 6 апреля, мы видим, что эти документы есть.

То есть тендерный комитет ведомства попросту попытался избавиться от неугодного подрядчика. Столь грубое вмешательство стало причиной жалобы «Территории-Д» в Антимонопольный комитет, который может заблокировать проведение торгов. А из-за этого, в свою очередь, ремонт городских дорог может затянуться на неопределенный срок.

Еще один интересный момент: в тендере не участвует КП «УРЭА», которое содержится за счета налогоплательщиков, имеет солидный автопарк и содержит штат в сотню работников. Но в этот раз КП «УРЭА» не планирует выполнять свои прямые обязанности даже в качестве субподрядчика.