Транспортные виражи мэрии Днепра: подготовка «маршрутной революции»
Транспортные виражи мэрии Днепра: подготовка «маршрутной революции»
Проезд в маршрутках подорожает, троллейбусы пустят до вокзала, а в планах – сокращение и дробление маршрутов пассажирского автотранспорта
О тарифе
В мэрии Днепра горожан поспешили успокоить и расстроить одновременно. Тема подорожания стоимости проезда в общественном транспорте давно волнует умы и кошельки горожан. Власти успокаивают: мол, в этом году все те маршрутки, которые возят по 6 гривен, будут продолжать работать по такому же тарифу, а вот 5-гривневые маршруты подорожают.
— Говорить о том, что все те маршруты, которые сейчас ездят по 6 гривен, станут возить по 7 гривен, я не могу. В этом году такого точно не будет, — заверил директор департамента транспорта и транспортной инфраструктуры горсовета Игорь Маковцев.
А подорожание проезда на тех маршрутах, которые сейчас возят по 5 гривен, в департаменте транспорта объясняют подорожанием топлива.
— По действующему законодательству, при изменении цены на горюче-смазочные материалы даже на 10% перевозчик имеет право требовать пересмотра стоимости проезда. За последнее время топливо подорожало с 18 до 23 гривен за литр, то есть на 30%, поэтому перевозчик имеет право поднять цену с 5 до 6 гривен.
Что касается подорожания проезда в электротранспорте с 1,5 до 3 гривен, то проект решения уже готов, но пока депутаты горсовета его не рассматривали.
Новенькие машины
Из приятных транспортных новостей нужно отметить то, что в будущем году протяженность многих троллейбусных маршрутов увеличится, а на линии выйдут новенькие троллейбусы, появится «новый», то есть давно забытый, маршрут №13 от центра до жилмассива Парус. Маршрут теперь будет называться №2, а каким он точно будет – таким, как раньше, либо добавят новые остановки – в горсовете еще не решили. Что точно знают – так это то, что на маршруты выйдут 13 троллейбусов. 10 машин будут ходить на линии, а еще 3 — в качестве запасных: они заменят тех «рогатых», которые будут проходить техобслуживание или вдруг выйдут из строя. Появятся машины на новой линии уже в середине декабря.
— Сейчас ведется завершающий этап внедрения пускового комплекса, контактная сеть на Парус будет готова 1 декабря. На линию техника выйдет в середине следующего месяца, затем маршрут будет тестироваться. В первые несколько недель на линии будут работать 7-8 машин, а к концу января – выйдут все 10, — говорит Игорь Маковцев.
Тех, кто пользуется 10 маршрутом троллейбуса, также ждут новшества. В скором времени они смогут ездить не только до площади Соборной, а сразу до железнодорожного вокзала. Тут контактная сеть уже налажена.
Маршрут №5, который курсирует по проспекту Поля, собираются продлить также до вокзала. Сейчас идут работы по созданию разворотной петли в районе ул. Фабра, чтобы троллейбус мог ездить по пр. Пушкина. Спускаться к вокзалу «пятерка» будет по ул. Курчатова. На протяжении всего маршрута устанавливаются опоры, растяжки и стрелки – все то, что необходимо для создания новой линии. Ее планируют сдать уже к концу зимы 2018 года.
— Десятый маршрут продлим, как только на него можно будет дополнительно поставить 6-7 машин, поскольку если продлить линию и оставить то количество троллейбусов, что сейчас есть, интервалы между троллейбусами будут слишком большие. На 5-м маршруте также необходимо будет добавить столько же троллейбусов, — рассуждает Игорь Маковцев.
Для этих целей департамент транспорта провел несколько тендеров и закупил для города 38 троллейбусов.
— Один тендер выиграла компания «Литан», она поставит городу 12 троллейбусов. Цена одного – 5,5 миллиона гривен. Второй тендер выиграла компания «БКМ», она поставит 13 троллейбусов, они чуть дороже, чем у «Литана», поскольку имеют автономный аккумуляторный ход. Еще 13 троллейбусов будут поставлены городу в лизинг на 72 млн гривен. Машины начнут поставлять уже в этом году, конечный срок – до средины февраля 2018 года, — рассказал Игорь Маковцев.
Он отметил, что троллейбус №12 снова начнет ходить, как только закончатся ремонтные работы под виадуком, что на левом берегу Днепра.
Дробление маршрутов
Из неприятного: в департаменте транспорта планируют сократить длину маршрутов автобусного транспорта.
— Рассматриваем маршрутную сеть таким образом, чтобы можно было уменьшить количество маршрутов в городе. Маршрутки должны выполнять подвозочную функцию, чтобы из спального района вывезти человека к пересадочному пункту, где он сможет пересесть на метро, троллейбус либо трамвай и доехать до нужной остановки, — считает Игорь Маковцев.
Сделать это планируют для того, чтобы зафиксировать тариф на проезд на каком-то определенном уровне. По словам Маковцева, в Днепре есть маршруты протяженностью до 30 километров. Пассажир, едущий по такому маршруту с правого берега на левый, платит за проезд 6 гривен, в то время как междугородный маршрут, к примеру, в Новомосковск — это те же самые 30 км, но стоит проезд здесь 17 гривен с человека.
— Внутри города такая тарификация невозможна, следовательно, нужно уменьшать маршруты, — отметил Игорь Маковцев.
Планируется, что, раздробив дальние маршруты, транспортники сумеют сдержать цену на проезд в маршрутках и будут развивать транспортное сообщение. Знают ли об этом сами автоперевозчики – неизвестно. Неизвестна и точная дата «маршрутной революции».
Ирина Иванова
Газета ГОРОЖАНИН
18.11.2017
