«Мы хотим, чтобы нас услышали!»
Павлоградские железнодорожники бьют тревогу по поводу ситуации с травматизмом на ЖД
Журналист не раз был свидетелем того, как пассажиры перебегали рельсы прямо перед идущим локомотивом.
Журналист не раз был свидетелем того, как пассажиры перебегали рельсы прямо перед идущим локомотивом.
Павлоградцы все чаще попадают под колеса поездов — как правило, по собственной неосторожности и беспечности. В то же время железная дорога не в силах в одиночку вести профилактическую работу с горожанами и поэтому просит помощи у местной власти.
Теме безопасности на железнодорожном транспорте было посвящено совещание у первого вице-мэра Павлограда Виталия Мовчана, которое состоялось 8 ноября. Инициаторами встречи стали представители ГП «Укрзалізниця» в лице руководителя Павлоградской дистанции пути Владимира Селина и начальника станции Павлоград-1 Валерия Мордаса. На совещании также присутствовали работники службы госнадзора в угольной промышленности, Фонда соцстраха от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний, начальники гороо и горздрава.
В. Селин отметил, что с начала 2016 года на Приднепровской железной дороге под колесами поездов погибло 45 человек, всего же в Украине таких жертв уже больше 320. По его словам, на Павлоградской дистанции пути за последние пять лет произошло четыре несчастных случая, один из них — со смертельным исходом. Вечером 26 июня 2016 года на 112-м километре перегона Павлоград-1 — Павлоград-2 смертельную травму получил местный житель 1987 года рождения. В. Селин подчеркнул, что причиной всех подобных ЧП является нарушение пострадавшими правил поведения на железнодорожном транспорте.
Он назвал самые распространенные причины таких нарушений: переход пути в неустановленных местах или перед поездом, который приближается, нахождение у самого края посадочной платформы, попытка сделать селфи на крыше поезда, хождение вдоль пути в наушниках, капюшонах, под зонтом, с включенным телефоном». Также нашу дистанцию тревожит та ситуация, что в период летних каникул школьники прыгают с железнодорожного моста в реку Самару, травмируются. Мост металлический, его высота больше пяти метров, там электрические кабели с напряжением больше 3000 вольт. Мы детей предупреждаем, но за всеми уследить не можем — у нас нет человеческих ресурсов», — сказал В. Селин.
Представитель «Укрзалізниці» сообщил, что его коллеги регулярно отправляют соответствующие письма руководителям прилегающих к железной дороге предприятий, проводят беседы в школах, однако, по всей видимости, этого недостаточно. От имени железной дороги В. Селин обратился к городской власти с просьбой помочь «Укрзалізниці» в профилактической работе с населением. А его коллега Валерий Мордас заключил: «Мы хотим, чтобы все, от мала до велика, нас услышали!». В ответ Виталий Мовчан поручил начальнику горотдела образования активизировать в школах просветительскую работу с детьми, а также дал поручение службам горисполкома подготовить письма к ОО «Павлоградская Самооборона» и отделу полиции с просьбой включить в свои маршруты патрулирования железнодорожный мост через Самару.
Фото автора
В тему
Продлить бы мост, да денег нет
Проблему безопасного перехода через железнодорожные пути в районе ж/д вокзала станции Павлоград-1 мог бы решить новый пешеходный мост. Он бы соединял микрорайон им. 18 Сентября с вокзалом и с остальной частью города. Местные железнодорожники считают, что строительство такого моста наряду с их ведомством мог бы финансировать и город.
В беседе с корреспондентом «ПВ» начальник Павлоградской дистанции пути Владимир Селин и начальник станции Павлоград-1 Валерий Мордас выразили уверенность, что наличие нового (продленного) пешеходного моста в районе ж/д вокзала могло бы существенно снизить риск травматизма среди пешеходов. «В свое время был проект его строительства, но тогда не хватило средств, — сказал В. Селин. – Пока у меня нет информации о новых планах строительства моста». В свою очередь, В. Мордас заметил, что решить проблему финансирования нового объекта (по подсчетам начальника станции, сегодня его строительство обошлось бы в 2-3 млн грн.) могло бы долевое участие города, чьи жители как раз и нуждаются в безопасном переходе через железнодорожные пути.
Кстати, 10 лет назад, в ноябре 2006 года, «ПВ» уже писали о планах Приднепровской железной дороги продлить существующий пешеходный мост — от территории Химзавода, с выходом на платформы и перрон и до улицы Шоссейной. Эти намерения в беседе с журналистами подтвердил тогда заместитель начальника Павлоградской дистанции пути Виктор Мукимов. Он заметил, что вопрос находится на стадии рассмотрения. Появление нового моста, с чем были согласны работники станции, могло бы не только обезопасить движение пешеходов, но и создать жителям микрорайонов им. 18 Сентября, Химзавод, Химмаш и Приточиловка маршрутные удобства. К примеру, связующим звеном между Химмашем и Химзаводом, как тогда, так и сегодня, является дорога через пустырь и переезд в тупике «пятерки». С открытием нового моста путь для местных жителей стал бы в два раза короче.
Все права на материалы охраняются в соответствии с законодательством Украины.ВНИМАНИЕ! Перепечатка материалов сайта разрешается только c письменного согласия издательства «Популярные Ведомости»и при наличии активной ссылки непосредственно на страницу-источник материала.
