Мэр – в Турцию, министр – в Днепр
Мэр – в Турцию, министр – в Днепр
Во вторник нас посетил вице-премьер и министр регионального развития, строительства и ЖКХ Геннадий Зубко
Зубко в Днепре пообщался с ОСМД «Гудзон» и, согласно информации ОГА, должен был ознакомиться с ходом строительства… метрополитена.
Метростроевцы приезду высокого гостя не особо радовались. Они искренне недоумевали, на какое строительство приедет смотреть Зубко.
— Надоели нам все эти министры. Предприятие в долгах как в шелках, многие виды работ нам не оплачивают. Хоть бы за откачку воды платили, но и этого нет. Работаем на энтузиазме. Хотя брось мы все это — город под землю провалится. У нас не заключены договоры, нет нормальных условий работы, спецодежды! Знаете, сколько получает ведущий инженер предприятия? 3 тысячи гривен! И возможности найти подработку нет, ведь участок работает 24 часа в сутки! Чего нам радоваться приезду важных гостей? Чего от них ждать хорошего? Они что, исправят ситуацию? Нет! – спокойно рассуждает один из работяг, заваривая чай.
К перспективам строительства метро сотрудники Днепрометростроя относятся с опасением. Говорят, что ситуация складывается таким образом, что они могут в один миг лишиться работы.
— Во-первых, ничего не строится еще. Не знаем, какое строительство приезжает контролировать вице-премьер и что ему будут показывать. Проведут экскурсию, ликбез проведут традиционный по теме метростроения. Толку от этих ликбезов? Пока до третьего слова дойдешь, он первое забудет. Показательное выступление какое-то! У нас тут каждый год такое. Вот и сегодня тоже, — вздыхает метростроевец. – А работать мы начнем, когда зайдет подрядчик, оборудование будет. Правда, когда все это произойдет, не факт, что нас оставят на предприятии.
Вице-премьеру действительно провели экскурсию по строительной площадке, которой, к слову, недавно исполнилось 24 года, спустили в 50-метровую шахту и рассказали много интересного. Киевский гость остался доволен. А потом воспользовался домашними заготовками.
— У нас проходит мощная реформа децентрализации. Сегодня правительство приняло решение и фактически передало функции заказчика строительства органам местного самоуправления Днепра. Мы рассчитываем, что в октябре метро уже начнут строить. Генподрядчиком строительства выступает Киевский метрополитен, хотя подряд выиграла турецкая компания, — рассказывает Геннадий Зубко. – Надеемся, что на данный объект будут привлекать наших специалистов. Более 4-х тысяч человек. Это и инженеры, и строители, и проходчики.
Начнется строительство, по словам вице-премьера, с площадки, которая расположена напротив ТРЦ «Пассаж».
— Важно, чтобы за счет этого проекта мы поддержали отрасль, людей, которые тут работают, обновили техническое оборудование. Вообще, строительство днепропетровского метрополитена – это хороший пример децентрализации, развития инфраструктуры, привлечения спонсорских средств, — говорит Зубко.
Что касается децентрализации, то передача метростроя и функций заказчика мэрии – это результаты прошлогодних трудов нашей ОГА. Что касается «привлечения спонсорских средств» на строительство метро, то это даже прокомментировать трудно.
Относительно опасений рабочих днепропетровского метростроя, которые боятся остаться без работы, вице-премьер высказал еще более интересные предположения.
— Сейчас работают на предприятии 117 человек. Они обязательно должны быть привлечены к строительным работам. Каким образом это будет осуществляться? – задумался Зубко. — Может быть, будет выделен отдельный участок, на котором они будут работать. Будем вести диалог с киевским метростроем. Но мы понимаем, что сегодня у нас есть классная возможность поднять и поддержать метростроевцев Днепра. Такие кадры готовятся и воспитываются не один год. И это нужно ценить. Будем стараться привлечь максимальное количество людей, которые работают в днепропетровском метрострое.
Каким образом министерство «будет стараться», не имея никакого отношения к органам местного самоуправления, Геннадий Зубко не объяснил. Но волевым решением сократил время строительства метро с пяти до трех лет.
— По тому процессу, который я сегодня увидел под землей, по оптимизму работников думаю, что срок окончания строительства реален, — говорит Зубко. – Еще строить… не начали. Нужно убрать некоторые вещи, которые препятствуют мощному старту. Нужно генподрядчика организовать, людей привлечь, посмотреть на технику и только потом начать.
Представитель киевского метрополитена и директор днепропетровского метрополитена заверили журналистов, что подготовительные к строительству работы уже начались. Да и сами работы тоже. Какие? — уточнили мы.
— Сейчас проводится анализ состояния техники и проведенных работ. Ведется передача того, что сделалось. Можно сказать, что работы уже начались. Да, взрывов для проходки нет, техника не гремит, но работы начались. Они ведутся! — рассказывает представитель киевского метрополитена, чем вызывает искреннее недоумение у днепропетровских коллег.
На помощь киевлянину пришел и.о. директора Днепропетровского метростроя Александр Бутенко.
— Мы способны приступить к работам. Ждем указаний. А вообще, для подрядчика мы подготовили идеальные условия. Когда мы начинали строить, такого не было, — говорит Бутенко.
Дослушав начальника, несколько днепропетровских метростроевцев грустно вздохнули и вышли из помещения, где вице-премьер общался с журналистами.
Александра Пшенчиникова
Газеты ГОРОЖАНИН
Почти в тему
Вести из Анкары
Во время рабочего визита в Турцию мэр Днепра Борис Филатов 20 сентября встретился с мэром Анкары Мелихом Гекчеком. Глава города на Днепре обсудил с руководителем Анкары перспективы дальнейшего сотрудничества и достройку метрополитена, сообщает пресс-служба мэрии.Борис Филатов отметил, что чрезвычайно полезным для него стало знакомство с подвесной канатной дорогой Анкары.
— Особенность в том, что она объединяет одну из станций метро с массивом, расположенным на сложном рельефе. Мы изучим, как этот опыт можно воплотить в Днепре, — сказал Борис Филатов.Днепровская делегация также ознакомилась с работой транспортных предприятий Анкары. В этом городе предпочитают муниципальное автобусное сообщение и метрополитен. В турецкой столице отсутствуют трамваи и троллейбусы.
22.09.2016