Круговорот безответственности: за беды метростроевцев Днепра не хочет отвечать никто
Круговорот безответственности: за беды метростроевцев Днепра не хочет отвечать никто
Работники ПАО «Днепрометрострой» зарплаты не видели с августа, и надежд её получить у людей нет. А у турецких метростроителей – проблемы с прокуратурой
— Пятимесячная текущая задолженность по заработной плате перед работниками метростроя составляет 3 340 000 гривен, плюс задолженность за работы с 2014 года на 40 миллионов. Но акты выполненных работ не подписаны, а рабочие доведены до бедственного положения: денег нет ни на коммунальные платежи, ни на проезд, молчу уже о содержании семей… — говорит председатель профсоюза ПАО Валерий Мулик.
Собрав подписи, работники метростроя обратились с жалобой к мэру Днепра, премьер-министру и президенту.
«Администрация и коллектив «Днепрометростроя» неоднократно обращались к местным органам власти с просьбой рассмотреть вопрос о финансировании выполнения работ по поддержке подземных горных выработок метрополитена в безопасном состоянии и погашении задолженности, но эти вопросы остаются нерешенными… Это может привести к остановке работ по откачке грунтовых вод на объектах строительства и, как следствие, к разрушению горных выработок», — значится в обращениях метростроевцев.
Сторонниками демонстраций и митингов работники метростроя никогда не были, они надеются на порядочность власти.
— Мы просто хотим, чтобы власти города нас услышали и погасили задолженность перед нами, — говорят они. – Создается ощущение, что нас искусственно отдаляют от дальнейшего строительства и деньги нам не платят для того, чтобы мы сами разбежались и исчезли. Наш руководитель обещает, что все разрешится, но мы обещаниям уже не верим.
На сегодняшний день метростроевцы не получили ответа ни на одну из своих жалоб. Мэрию они также просили оказать содействие в решении вопроса заключения договорных отношений по субподряду на участие в строительстве метрополитена и поддержанию горных выработок в безопасном состоянии. Тем более что с 18 ноября 2015 года мэрия является заказчиком строительства.
ПАО и «управляемый процесс»
По словам нового председателя правления метростроя (с ноября 2016 года) Станислава Тарана, и горсовет, и мэр, и заместители мэра занимаются этим вопросом.
— Вы понимаете, тут создана тупиковая ситуация: договор мы заключали с одними, сегодня занимаемся обслуживанием других. О проблеме все и всё знают, и все этим занимаются, — витиевато объясняет Таран. — Мы еще в 1999 году заключали договор с дирекцией строящегося метрополитена, когда она облисполкому подчинялась… Непонятно, кто должен платить и как платить! Город не может или не хочет быть правопреемником всех задолженностей.
Плюс, говорит Таран, свою роль сыграл тендер и выигрыш в нем турецкой фирмы «Лимак».
— Мы остались в стороне… Мы выполняли работы по содержанию в безопасном состоянии горных выработок, но ни с кем договор не заключали, — уведомил он.
— То есть, по-вашему, процесс передачи не завершен? – удивляемся мы.
— А как же он будет завершен? Мы же выполняем работы. Чтобы передать, нужно зайти и нормально выполнять эти работы. Пока осуществлялся процесс передачи, куда-то делись какие-то права, и как-то эти права правопреемника нужно передать из государственного в коммунальное. Но процесс управляемый. И безразличных людей здесь нет.
После общения с председателем правления, однако, складывается впечатление, что если руководитель в теме и разбирается, то никому свои знания не демонстрирует, а управляемость процесса стала вызывать еще больше вопросов.
Мэрия и её «добрая воля»
— Кто деньги не выплачивает? Компания «Днепрометрострой»! – в первом же предложении снял обвинения с горсовета заммэра Владимир Миллер. – Компания висит в воздухе. О ней забыли при передаче функций заказчика строительства метрополитена от государства в местное самоуправление! И судьба ее зависела от скорости внедрения подрядчика в стройку. Мы этим внедрением очень активно занимались год и на сегодняшний день добились его: у нас есть подрядчик, есть контракт, есть инженеры, уже выплачен аванс… ПАО сейчас зависит само от себя, оно не выполняет для города никаких подрядов. У нас нет с ними договоров, у нас нет с ними актов выполненных работ!
Люди, почти по-отечески заявляет заммэра, попали в «некрасивую ситуацию», «они заложники, они не виноваты».
— Но ходить и говорить: мол, мы не знаем, что происходит, — это кривить душой! – говорит Владимир Миллер. – С сентября 2015 года по июль 2016 года они также сидели без денег. И город им субвенциально выделял деньги… Как бы потому, что это наши горожане! Никаких актов мы не закрывали, считайте, что мы давали субвенцию. Но с юридической точки зрения, все правильно было сделано! В общем, у нас была добрая воля, и мы ее один раз исполнили. И то, что они с сентября не смогли договориться с генеральным субподрядчиком, это их вина! На сегодня больше нашими усилиями, чем их, заключен договор на небольшую сумму между метростроем с «Киевметростроем», чтобы они откачку воды и подъемно-спусковые работы выполняли.
Государству, говорит Миллер, нужно определиться: хочет оно работать с ПАО или нет?
— Не хочет? Пусть отдает его нам! А то оно вроде бы и наше, но мы и вот тут делать не будем, и вот тут не будем, а вот тут мы на город будем жаловаться. Пусть идут, жалуются на центральную власть! Мы один раз на 10 миллионов помогли и больше помогать не будем, — сообщает заммэра. — Им нужно перестать быть и вашим, и нашим. А сейчас там где-то Таран, где-то Миргородская (руководитель ФГИУ в области. — Авт.), и все они используют предприятие, чтобы качать ситуацию. Чтобы город еще раз дал денег.
Конкуренция…
Главный инженер ПАО «Днепрометрострой», экс-председатель правления Александр Бутенко, комментарию Миллера удивляется.
— С нами обязаны рассчитаться, как и в прошлый раз, когда мы выплаты добились по решению суда. Все остальное, я извиняюсь, игра под дурачка. Есть договор 1999 года между ПАО и дирекцией, сегодня перешедшей в ведомство города. Так выполняйте его, ребята! Мы-то свои обязанности выполняем, — говорит он.
О Киевместрострое, с которым ПАО сегодня заключил договор на выполнение работ по откачке воды, Бутенко вспоминает не весело.
— Эта организация 3,5 года вообще не работала! Они сюда пришли голодные и босые и сегодня за счет бюджетных денег закупают оборудование. И придет момент, когда они сорвутся и уедут отсюда, ничего не достроив. Вспомните еще мои слова, — говорит главный инженер. – Мы для «Киевметростроя» — конкурирующая организация. Поэтому они сделали «перетяжку каната» и нашу организацию выбрасывают. Но мне, честно говоря, неясно, как вот так можно своих людей выкинуть! Они же нас специально в долги загоняют. Ни за что не расплачиваются. У нас нет ни воды, ни обогрева, батареи все в административном здании полопались. Раньше бы за такое в тюрьму посадили.
По словам Миллера, о проблемах с газом и светом мэрия в курсе, и он, Миллер, даже одно время помогал метрострою этот вопрос решить. Однако эту помощь он называет, скорее, исключением, так как город эти вопросы, по его мнению, решать не должен.
Прокуратура и турки
Сегодня тема метро крайне взволновала прокуратуру. 21 декабря 2016 года Жовтневым райсудом были приняты постановления, разрешающие прокуратуре провести изъятие документов, касающихся результатов тендера по определению генподрядчика строительства метро в Днепре, и документов, на основании которых этому генподрядчику была выдана лицензия на проведение стройработ.
С 6 декабря ведется следствие в уголовном производстве, открытом в отношении должностных лиц турецкого предприятия «Лимак» (победителя тендера), которые, «вступив в сговор с работниками правоохранительных и контролирующих органов Днепропетровской области, присваивают деньги местного и государственного бюджетов, предусмотренных на развитие г. Днепр».
«Конкурс на строительство выиграл турецкий консорциум АТ «Лимак Иншаат Санаи Ве Тиджарет Аноним Шикерти». Одно из обязательных требований к исполнителю работ – наличие лицензии на осуществление хозяйственной деятельности по строительству объектов 4-5 категорий сложности, — значится в ходатайстве прокуратуры. – 13 июля 2016 года, согласно приказу ГАСИ Украины №25-Л, «Лимак Иншаат…» получил лицензию… 17 июня 2016 года с целью заключению контракта «Лимак» осуществил регистрацию своего представительства в Украине по адресу: г. Днепр, ул. Глинки, 2, офис 802. В соответствии с дополнением 2 к Лицензионным условиям указано о наличии у их представительства собственной и арендованной производственно-технической базы, состав работников по профессиональному и квалификационному уровню, технология производства, информационно-правовое обеспечение, системы контроля качества работ…»
А именно: штат работников из 40 человек, нежилое и хозяйственно-бытовое помещение, взятое в аренду у некого Кучеренко В.О., 12 единиц техники, взятой в аренду у того же Кучеренко, и «другое».
По информации же следствия, по состоянию на июль 2016 года, по данным налоговой, на предприятии работало всего 2 человека, что «не соответствует данным из дополнения к Лицензии». А допрошенный Кучеренко якобы сообщил, что оборудование и технику туркам в аренду не сдавал по той причине, что не имел и не имеет этого оборудования и техники.
В самой же фирме «Лимак» ситуацию с уголовным производством комментируют намеками на сведение с ними счетов проигравшими в тендере фирмами…
А что дальше? Когда дойдет дело на начала строительства метро и погашения долгов перед метростроителями нашего города?
Ольга Юдина
Газета ГОРОЖАНИН
27.01.2017
