Дороги Днепра не приспособлены для велосипедистов
Любители велосипеда утверждают, что Днепр для велосипедистов практически не приспособлен, хотя уже который год подряд им это обещают, пишет «Горожанин».
— У нас отсутствуют велодорожки в достаточном количестве, нет велополос на автодорогах. К тому же есть проблемы и с самими дорогами, по которым передвигаются велосипедисты, — рассказывает руководитель днепровской ассоциации велосипедистов Максим Семенов. – Еще одна проблема – чреватые авариями решетки дождеприемников. Мы проводили опрос среди велосипедистов, и эта проблема оказалась на первом месте. Нами было направленно письмо в горсовет по этому поводу, ответа мы не дождались. В этом году снова отправили письмо и недавно получили ответ, из которого следует, что всё хорошо, что специалисты мэрии постоянно проводят обследования и меняют аварийные решетки дождеприемников. Так что официально у нас все хорошо.
Ну, а насколько информация чиновников об аварийных дождеприемниках соответствует действительности, может на собственной шкуре прочувствовать каждый велосипедист. Ливневок и не закрытых крышками люков в Днепр полным-полно!
— Мы ездили по набережной и там обнаружили много опасных участков. Есть и открытые ливневки, и люки. Туда можно запросто попасть колесом и убиться, — говорит Максим. – И это не просто страшилка! В прошлом году в Каменском произошла трагедия. Велосипедист, которым оказался заместитель мэра города, попал колесом в открытую решетку. Он получил тяжелые травмы и умер.
В Днепре по какой-то непонятной причине велоинфраструктурой заниматься не особо хотят. Улицы, на которых не так давно завершился ремонт, мягко говоря, довольно сложно назвать удобными для велосипедов.
— На набережной начали делать велодорожку, но из-за каких-то хозяйственных вопросов ее уже два года не могут закончить. На проспекте Яворницкого вроде бы как сделали дорожку из разноцветных кирпичиков. Только там не велосипедисты ездят, а паркуют автомобили, — вздыхает Максим. – Два года назад по нашей инициативе горсовет принял программу развития велоинфраструктуры Днепра. Мы тогда создали первую в истории города электронную петицию и очень быстро собрали необходимое количество голосов. Надеялись, что с появлением целевой программы ситуация непременно изменится в лучшую сторону.
Городская программа, направленная на развитие велоинфраструктуры, рассчитана до 2020 года. К этому времени в Днепре планировали сделать многое.
— Скоро 2020 год, а результатов по факту совсем не много. Программу разрабатывал бывший советник мэра Юрий Лозовенко, она хорошая и очень подробная, — говорит Максим. – Но на деле… Недавно завершили ремонт улицы Курчатова. Когда подписывали договор, организацию велодорожек из проекта вообще выкинули! Хотя обещали их сделать. Мы написали письмо по этому поводу, нам дали какой-то невнятный ответ. Чтобы привлечь внимание к проблеме, мы провели велопробег, проехав по Курчатова. Сейчас на отремонтированной улице висят только знаки. Но никакой разметки нет. Ничего нет. Ждем конечного результата ремонта. А пока на месте, где должна быть велодорожка, стоят припаркованные автомобили.
На Новом мосту, где тоже должны были появиться удобные велодорожки, ситуация еще веселее.
— Предполагалось, что на мосту сделают велопешеходные дорожки. Их сделали. Дорожки эти недостаточно удобные. Но по сравнению с тем, что было, – это подарок велосипедистам. Торчат арматура и какие-то куски металла, неудобные стыки. Ездить и проходить по мосту можно исключительно в светлое время суток. Ночью такое путешествие опасно для жизни и здоровья.
Небольшой участок с велодорожкой есть на улице Рабочей, которую ремонтировали несколько лет назад.
— У нас не совсем правильно понимают предназначение велодорожки. Она должна связывать точку А с точкой Б так же, как автомобильная и пешеходная. Велосипедист должен иметь возможность, выйдя из дома, доехать, куда ему нужно, без опасности для своего здоровья и жизни. Поэтому вот эти короткие отрезки велодорожек, которые имеются на разных улицах, – это не совсем то, что нужно. Чиновники ставят себе галочки: мол, мы сделали велодорожку. Но по факту в целом удобная инфраструктура не получается. Хотя должен признать, что даже такие отрезки – это первые шаги в сторону нормальной велоинфраструктуры.
Еще одна проблема, с которой сталкиваются велосипедисты, – взаимодействие с автомобилистами и пешеходами. Но этот вопрос в компетенции мэрии не находится.
Александра Пшеничникова
Поделиться ссылкой:
