Что будет со светофорным хозяйством Днепра?
Что будет со светофорным хозяйством Днепра?
Ежемесячно все городские светофорные объекты потребляют электроэнергии на 100 тысяч бюджетных гривен
В Днепре за работу светофорных объектов, установку дорожных знаков и нанесение разметки отвечает КП «Днепродорсервис». Три месяца назад коммунальное предприятие возглавил Евгений Момсенко.
— В городе началась активная стадия строительства новых светофорных объектов — их строится в два раза больше чем в Киеве. Правда, я говорю о процентном соотношении. По количеству в столице светофоров, конечно же, больше, — рассказывает Момсенко. – Также наносится очень много разметки, мы интенсивно устанавливаем дорожные знаки. Работаем 24 часа в сутки, семь дней в неделю. И надеемся, что люди видят результат нашей на самом деле сложной работы.
В текущем году в городе появится пластиковая разметка. В прошлом году её попробовали на набережной, остались довольны.
— Мы уделяем внимание качеству краски, которую наносим на дороги. К ней есть вопросы. А вообще, смотрим в сторону пластика. Не так давно объявили тендер, в рамках которого на переходах появится пластик вместо краски, — говорит Евгений Момсенко. — Разметка на набережной выдержала даже несколько спортивных марафонов.
Несколько недель назад горожане выложили в соцсетях снимок, на котором видно, что коммунальщики нанесли разметку на дорогу прямо поверх ям. Вывод напрашивался сам по себе: сотрудники КП выбросили деньги на ветер.
— Речь идет о разметке, которую наносили на ул. Малиновского в районе Мерефо-Херсонского моста. Мы ждали, что дорогу капитально отремонтируют. Не дождались, — вздыхает Евгений Момсенко. – Мы обращались в департамент благоустройства и инфраструктуры, говорили, что нам рисовать нужно, а дорога в ямах. Нам ответили, что там был проведен ямочный ремонт… Ширина дороги здесь — 22 метра! Скоро начнутся туманы, дорога широкая и плохая… Мы решили в целях безопасности нанести разделительную разметку, не дожидаясь ремонта. Да, где-то она нанесена поверх ям, так как этот процесс выполняет техника, которой все равно — плохая дорога или хорошая. Выхода другого у нас не было, зато на Малиновского не будет лобовых столкновений. Это не пластик, а самая обычная дешевая краска. Залатают ямы — нарисуем разделительную снова.
До конца года коммунальщики планируют установить несколько светофорных объектов. Располагаться они будут на пересечении улиц Косиора – Байкальской, Набережной Заводской – Кондратюка, проспекта Поля – Ульянова, Чичерина – Уральской, Малиновского (в районе «Вавилона»), на Мариупольской, Просветительской, Энергетической, Янгеля, Философской, Запорожском шоссе и проспекте Богдана Хмельницкого.
— На проспекте Поля сейчас ведутся работы. Это довольно опасный участок дороги, где ДТП происходят буквально каждую неделю! – рассказывает Момсенко. – Еще на Малиновского сложный участок. Что касается капитального ремонта светофорных объектов, то такие были проведены на улицах Космической, Чкалова, Артема, Шолохова, Дементьева, Паникахи, Строителей, Мазепы, Вахрушева, проспекте Мира. Самым сложным объектом оказался тот, что расположен на Артема. С ним пришлось повозиться.
Сегодня коммунальщики проводят анализ ситуации на перекрестках, где чаще всего происходят ДТП. Пока по количеству аварий лидирует улица Белгородская, в районе Полтавского шоссе.
Всего в городе 181 светофорный объект. Самый старый из них выпущен в 70-х годах прошлого века.
— Старых светофоров, которые производили в СССР, довольно много в нашем городе. Стараемся менять их на новые по мере возможности. Новые светофоры помогают экономить электроэнергию, старые, увы, потребляют её в большом количестве. У нас 100 тысяч гривен уходит в месяц на электроэнергию светофорных объектов! Это много, есть, над чем работать, — говорит Евгений. – Уже начали менять обычные лампы на диоды, помогает экономить.
В настоящее время речь идет о нехватке в городе 55-ти светофоров. В следующем году хотят установить около 20-ти объектов. Стоимость одного — от 200 тысяч до миллиона гривен.
— У нас есть взаимодействие с представителями патрульной полиции, поэтому если выходит из строя какой-то светофор, то мы сообщаем патрульным, и в случае необходимости до момента устранения неисправности правоохранители ставят на участке регулировщика. Но речь идет только об участках с очень интенсивным движением, где без регулировщика не обойтись. Увы, заменить все объекты за один раз невозможно, поэтому ремонтируем их. Это значительно дешевле.
О неисправных светофорах коммунальщики узнают благодаря новой системе управления светофорными объектами.
— Пока система не видит всех объектов, но до конца года к ней будут подключены 90% светофоров. Мы ведем замену контролеров и очень скоро мы получим возможность более оперативно устранять неполадки, если таковые будут, — пообещал Момсенко.
Уже год на набережной функционирует так называемая зеленая волна, позволяющая водителям избегать красного света светофора на определенном участке дороги.
— Эффект есть. Мы улучшили движение транспорта без остановок. Но есть и минусы. Идет поток автомобилей, и те, кто выезжает, не могут вклиниться в него. В районе круга что-то нужно будет придумывать, по утрам там проблематично выехать, — констатирует Евгений Момсенко. – Но «зеленая волна» работает. Когда-никогда из строя выходит какой-нибудь отдельный светофор.
Новые светофоры, которые появятся в городе до конца года, выпускает киевская компания «Сеа». Директор «Днепродорсервиса» говорит, что оборудование у них неплохое, но мечтает об импортных светофорах.
— Мы общаемся со всеми производители. Скоро к нам приедут представители черниговской компании, которая занимается производством оборудования и комплектующих, но в том числе мы смотрим и в сторону иностранных производителей, — рассказал Евгений Момсенко.
Ольга Фоменко
Газета ГОРОЖАНИН
23.10.2017
