Белорусские «рогатики» специалисты считают одноразовыми

Как стало известно сайту «Днепр вечерний», кроме множества достоинств новых белорусских троллейбусов, у них есть один значительный недостаток. Их кузов практически не подлежит ремонту. По этой причине в стране, где их производят, в Белоруссии, срок годности этих кузовов составляет в среднем 10 лет.

— Троллейбус несомненно хороший. Но эти кузова не подлежат капитальному ремонту. Здесь несущий каркас из сороковой трубки. В то время как обычно используется несущая рама или полурама. На раме производятся сварные работы и отдельно работы делаются на кузове. На этом кузове не делаются, это несущий кузов, — объясняет председатель профсоюза автомобилистов и автоперевозчиков Днепра Михаил Тонконогий. — Кроме того, такая конструкция хуже выдерживает перегрузки, в отличие от рамных. У МАЗов (Днепр Т 103), закупленных в прошлом году, несущие, так называемые, псевдорамные конструкции. То есть он тоже состоит из трубок, но к ним крепятся подрамники и полурамники. Он имеет конструкцию на порядок крепче, чем этот.

Но первые выводы, как утверждают специалисты, можно делать после того, как троллейбус пройдет первую тысячу километров.

Метки: белорусские троллейбусы

Loading…

Loading…