16,5 миллиона гривен ущерба: какой завод в Днепре стал лидером в списке загрязнителей
С 19 по 25 ноября Государственная экоинспекция провела 757 проверок, по результатам которых составила 928 админпротоколов. Общая сумма ущерба, нанесенного окружающей среде, составила более 34 миллионов. Наибольшую претензию выставили Днепропетровскому тепловозоремонтному заводу — сверхнормированные выбросы загрязняющих веществ обошлись предприятию в 16,5 миллионов гривен. Чем еще известен завод—нарушитель, узнал Информатор Деньги.
Что за завод
«Днепропетровский тепловозоремонтный завод» (ДТРЗ находится по адресу ул. Академика Белелюбского, 7) работает со времен постройки железной дороги в городе. В 1884 году предприятие было главной паровозной мастерской Екатеринослава. Ремонтами тепловозов и изготовлением запчастей для них на заводе занимаются и сейчас.
В 2004 году предприятие передали в управление министерства транспорта и связи Украины, а в 2014 постановлением Кабмина 100% акций получила «Укрзалізниця».
В прошлом году завод отремонтировал 57 тепловозов для Укрзализниці и получил 902 тысячи гривен чистой прибыли. Однако, эти доходы не покрывают долги предприятия — по состоянию на 2020 год завод должен был государству 9 млн 818 653 гривен.
С 2021 года заводом руководит Ростислав Юрьевич Демин. В период 2012-2014 годов Демин был помощником нардепа от Партии Регионов Александра Мамота, в 2019 — помощником нынешнего депутата от Слуги Народа Александра Васильковского.
Минимум трое экс-руководителей ДТРЗ под подозрением в уголовном деле о растрате государственного имущества. Ранее в совершении аналогичных преступлений подозревали бывших директоров Михаила Тодорова и Юрия Тищенко.
Вред экологии
О том, что деятельность предприятия вредит экологии, свидетельствуют не только недавние проверки, а и более ранние. Так, например, в 2018 году инспекторы выявили нарушения в сфере природоохранного законодательства по 19 пунктам. В частности, оказалось что завод загрязняет воздух, воду и грунт токсичными веществами и их количество превышает нормы. Также на заводе должным образом не мониторили отведение сточных вод, в то время как там зафиксировали превышение количества хлоридов. Среди нарушений за 2018 год и неправильные утилизация отходов и эксплуатация газоочистительной установки. А подземные емкости с дизельным топливом, шламом, отходами нефтепереработки и водоочистных сооружений вредили не только почве, а и подземным водам. По факту этой проверки завод обязали оплатить 408 гривен штрафа.
В 2020 году инспекторы во время внеплановой проверки также выявили ряд факторов, которые вредят экологии. Среди них неправильная сортировка и утилизация отходов, нарушения правил охраны водных ресурсов и выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.
В ноябре 2021 после очередной проверки Государственная экологическая инспекция обязала предприятие компенсировать государству 16,5 миллионов ущерба, который причинили выбросы загрязняющих веществ. А все факты данные о нарушениях инспекторы направили в Центральную окружную прокуратуру Днепра.
Другие нарушения
Немало нарушений в работе завода не единожды фиксировали и инспекторы Гоструда. В большинстве случаев проверки проводили из-за жалоб работников на несвоевременную и неполную выплату зарплаты.
Еще больше о том, как на Днепропетровском тепловозоремонтном заводе не соблюдают законы, знают в правоохранительных органах. В судебном реестре предприятие упоминается в 142 решениях — и это только в виду уголовных дел. Большая часть из них по факту растраты бюджетных средств и перечислению денег на счета фиктивных фирм.
В июле 2014 года следственным управлением финансовых расследований Главного управления Миндоходов в Днепропетровской области было установлено, что в 2012-2013 гг. служебные лица ДТРЗ перечислили на счета фиктивных предприятий и обналичили более 34 млн грн. В связи с этими событиями в 2014 был уволен и арестован директор ДТРЗ Михаил Тодоров. В рамках уже другого уголовного дела Тодорову вменяли ущерб бюджету в 2 миллиона 699 тысяч 348 гривен, за фиктивные договоры с несколькими десятками фирм в период с 01.03.2011 по 31.12.2013. Расследовать этот факт правоохранители начали в 2015, однако уже спустя год дело закрыли за истечением срока давности.
После увольнения Тодорова директором был назначен Александр Свергун, который занимал эту должность около года. Позже Мининфраструктуры провело конкурс на должность директора ДТРЗ, победителем которого стал Владимир Бойчук.
В 2019 году под подозрение попал еще один экс-руководитель завода — бывший депутат горсовета от Партии Регионов Юрий Тищенко. Следствие выяснило, что в 2018 Тищенко проводил махинации с документами, из-за чего ДТРЗ не уплатил в бюджет города 6 572 777,84 гривен земельного налога. Свою вину экс-руководитель не признал, однако уголовную ответственность с него сняли — в 2020, уже при следующем руководителе, завод оплатил долг и штрафные санкции.
В 2017 СБУ, прокуратура Днепропетровской области и Генпрокуратура занялись закупками железной дороги и, неожиданно для всех, центром скандала стал Днепр. В хищениях более 68 млн грн в Генпрокуратуре подозревали руководство Днепропетровского тепловозоремонтного завода. По версии правоохранителей, в период с 2015 по 2016 годы руководители ДТРЗ в сговоре со служебными лицами «Укрзалізниці» перечислили за ремонты и модернизации тепловозов деньги ряду фиктивных фирм, зная, что никаких работ не проводили.
Позже правоохранители установили — перечисляли деньги на счета фиктивных фирм руководители завода и в период с 2016 по 2018 годы. Уже в 2018 в прокуратуре назвали большую сумму ущерба — более 70 миллионов гривен. А в рамках расследования сообщили о подозрении 14 должностным лицам.
Сейчас сразу несколько аналогичных уголовных дел по факту растраты бюджетных средств объединили в одно. Досудебные расследования несколько раз останавливали и возобновляли. В итоге, по решению суда расследование продлили до 1 апреля 2022 года.
В 2020 году в СБУ обвинили 12 руководителей «Укрзалізниці» и 3 бывших руководителей ДТРЗ в том, что чиновники организовали схему по установке на тепловозы б/у запчастей. По информации правоохранителей, ряд аффилированных предприятий поставляли некачественные детали для ремонта составов под видом новых, а разницу в цене чиновники обналичивали через фиктивные фирмы. Ущерб государству оценили в 58 миллионов гривен.
Виктория Журавель
