В Кривом Роге на одно троллейбусное депо станет меньше

logo
204732_v_krivom_roge_na_odno_trollejbusnoe_depo_.jpeg


В Кривом Роге одно из троллейбусных депо планируют полностью передать для эксплуатации коммунальными автобусами, передаёт krivbass.city.

Как написал на своей странице в Facebook транспортный эксперт Андрей Заславский, на базе двух депо (район 44 квартала и район Терны) будет создано единое троллейбусное депо. 

А вот территорию освободившегося планируют передать под коммунальные автобусы, которых будет пока только 15 единиц (11 новых и 4 старых).

Возникают вопросы, пишет транспортный эксперт Заславский, ответы на которые пока не ясны. Первое, это увеличение затрат, при перегоне электротранспорта в депо и обратно. Второе, водители троллейбусов должны в пять утра выезжать с точки своего конечного маршрута, то есть выехать они должны будут на пару часов раньше, также и вечером.

Сейчас ситуация с подачей транспорта на линию нормальная, практически все маршруты проезжают мимо территории своего депо. На линию троллейбусы выезжают одновременно в обе стороны по своим маршрутам.

Депо номер один выпускает троллейбусы на маршруты Покровского района (№№ 3, 4, 4-А, 9, 14, 17 и 23), 

Дэпо 2- участок «СевГОК» выпускает транспорт на маршруты Терновского района (№№ 10, 15, 16 и 18).

После концентрации транспорта только в одном депо, примерно половине троллейбусов придётся преодолевать расстояние в пределах 15 километров, чтобы попасть на начало своего маршрута.

«Зачем это делать?», — задается вопросом Андрей Заславский. И тут же рассуждает, каждая из двух территорий была в своё время рассчитана на 30 — 40 троллейбусов. Сейчас на территории каждого не больше 18 троллейбусов. 

«Вот и выходит, чтобы выйти на плановую заполняемость транспортом нужно к тролейбусам добавить автобусы. Тогда не придется перебрасывать «за тридевять земель» работников и не гонять в пять утра по городу пустые троллейбусы»,- считает транспортный эксперт.

В нашем городе в 90-х годах уже был такой опыт, создавали АТП предприятия «Криворожэлектротранс», которое эксплуатировало большие автобусы на территории троллейбусного депо. 

Водителям автобусов, в этом случае придется пройти инструктаж по технике безопасности при нахождении на предприятии электротранспорта.

«Главное, наверное, прежде всего — это не увеличивать убытки коммунального предприятия холостым пробегом транспорта и не усугублять и без того не сахарные условия труда рабочих», — считает Андрей Заславский.

А поделиться?