В Днепре рассказали, почему повышают цену на проезд в трамваях и троллейбусах

Буквально два дня назад, 17 июля, активист «ГромКонтроля» и эксперт по электротранспорту Иван Васючков вновь заявил о необходимости повышения тарифов на проезд в днепровских трамваях и троллейбусах. На первый взгляд непопулярное предложение активист аргументировал тем, что цены на электроэнергию и зарплаты растут ежегодно, а тариф в Днепре никто не менял вот уже семь лет. Сейчас он остается самым низким в Украине — одна гривна пятьдесят копеек. Для сравнения, в Одессе и Львове проезд на электротранспорте стоит пять гривен, в Тернополе — четыре, а в Киеве и вовсе подняли тариф до восьми гривен за разовый проезд. В это же время, у 100% трамваев в городе истек срок эксплуатации, 20% рельс нужно менять в срочном порядке. К тому же, городская власть открыла новый троллейбусный маршрут на Парус и планирует создать еще одно направление на Сокол. Их строительство и содержание приходится покрывать из городского бюджета, и этих денег скоро будет не хватать.

Вчера, 19 июля на сайте исполкома Днепровского горсовета наконец появился проект решения согласно которому, в Днепре поднимут тариф на электротранспорт до 4 гривен. Как позже объяснил глава департамента транспорта и транспортной политики горсовета Игорь Маковцев, это повышение предлагало его ведомство еще в 2017 году.

Мы давно говорим о том, что нужно поднимать тариф. С 2011 года, когда установили цену в 1,5 гривен, траты на расходники и зарплаты рабочим выросли в 4-5 раз, — заявил чиновник.

В то же время, чтобы вывести городской электротранспорт на самоокупаемость, нужно установить цену в 6,83 гривен. Так как этим видом транспорта пользуется более 65% льготников, перекладывать нагрузку на остальных пассажиров нельзя, иначе они перейдут на маршрутки. Отсюда и вышла цена в 4 гривны. Ее, тем не менее, еще будут обсуждать. При этом, в горсовете заверили, что льготы никому не отменят.

Повышение тарифа позволит высвободить часть бюджетных денег, которые мы потратим на модификацию электротранспорта. За последние три года мы уже обновили парк троллейбусов на 50% процентов, запустили новый маршрут. Но если оставить действующий тариф, то при растущих ценах, выделяемых денег из бюджета хватит лишь на поддержание существующей системы. Мы остановимся в развитии, — объяснил Игорь Маковцев.

К тому же, заметил активист Иван Васючков, часть новых троллейбусов взяли в кредит. От этого нужно уходить, ведь по счетам, рано, или поздно придется платить.

По статистике, Днепр занимает пятое место в Украине по популярности электротранспорта среди населения. А сейчас ситуация с ним близка к коллапсу. Я лично хочу ездить на комфортном троллейбусе, а не на том странном транспорте, который называют маршрутками — ведь условия там ужасные. Поэтому жители Днепра должны взять на себя часть дополнительных трат на электротранспорт. После повышения тарифа, в любом случае, будет волна недовольства. Скорее всего, эту тему начнут использовать для политических спекуляций, мол «снова растут тарифы». Но я хочу подчеркнуть: в данному случае, повышение тарифа на трамваи и троллейбусы будет победой для жителей города, — резюмировал глава правления избирателей Украины в Днепропетровской области Станислав Жолудев

Перезревший, по мнению экспертов и чиновников горсовета, вопрос еще будут обсуждать. Повышение нужно проводить таким образом, чтобы не отпугнуть жителей города от электротранспорта.