Кто, когда и за сколько построит новый аэропорт в Днепре

В ближайшие полтора года в Днепре обещают построить новый аэропорт.  Шанс на «открытое небо» у Днепра может появиться с приходом в качестве инвестора украинского бизнесмена Александра Ярославского: он заявил, что готов заняться местным аэропортом и уже предварительно договорился с нынешними владельцами.

Городской голова Днепра Борис Филатов рассказал, что строительство нового аэропорта в Днепре возможно при условии частно-государственного партнерства. Об этом сообщает Информатор со ссылкой на Обозреватель.

Кто и за сколько будет строить аэропорт

Аэропорт европейского уровня в Днепре можно построить за $160 миллионов долларов, из которых необходимо вложить только 100 миллионов – на реконструкцию аэродрома. Остальные $60 млн готов дать Ярославский.

«У DCH есть уникальный опыт комплексного управления аэропортом. В Харькове мы, по сути, построили все с нуля, потом шаг за шагом развивали, а сейчас уже занимаем призовые места в международных рейтингах. С удовольствием можно применить наши знания в Днепре. Регион интересен, потенциал большой, будет прекрасный, нужный Украине проект. Я уже предварительно обсудил с заинтересованными сторонами «дорожную карту». И готов начинать движение», — объявил бизнесмен.

Мэр Днепра добавил, что государство готово выделить деньги на строительство новой взлетно-посадочной полосы и всей летной инфраструктуры аэропорта, а сейчас идут переговоры и оформление документов. «Задействованные стороны: президент Украины, правительство, Мининфраструктуры, депутатский корпус БПП, бюджетный комитет Рады в лице Андрея Павелко, облсовет, облгосадминистрация, старый и новый собственники», — уточнил Филатов.

Что с аэропортом сейчас

Днепровский аэропорт сейчас выглядит весьма удручающе. Со времени последней реконструкции прошло 30 лет, и из 100 рейсов в сутки осталось 3. Из-за этого улететь в европейский город или прилететь оттуда в Днепр — настоящий квест. Под вопросом оказывается не только туризм, но и бизнес-сфера: конференции, встречи, выставки и просто обычные контакты днепровских компаний со всем остальным миром.

Стоит отметить, что и матчи Евро-2012  не достались Днепру отчасти из-за местного аэропорта. Запланированная реконструкция аэропорта к Евробаскету-2015 оказалась простым косметическим ремонтом, который так и не помог аэропорту стать действительно полезным жителям региона и бизнесу.

По стопам Харькова

Сначала государство должно выделить финансированиЕ на реконструкцию аэродрома. После этого инвестор будет готов вкладывать деньги в создание современного терминала. Именно по такой схеме реконструировали аэропорт Харькова.

Реконструкция позволила увеличила площадь пассажирского терминала с 2 до 20 тысяч квадратных метров, пропускная способность выросла со 100 до 650 человек в час. Теперь современным основным терминалом пользуется вся область и прилегающие регионы. Также в аэропорту появились VIP-терминал, где не стыдно принять международные делегации, грузовой терминал, аэродром, а также удобный открытый паркинг на 1000 машин.

Благодаря всему этому и без того широкая география полетов продолжает расширятся. Этот успех Ярославский обещает повторить в Днепре примерно за 1,5 года активных работ —вместо десятилетий разговоров. Согласно предварительным планам, аэропорт Днепра мог бы стать не только сопоставимым с харьковским по площадям и их качеству, но и пропускать около 800 пассажиров в час, располагая при этом двумя десятками стоянок для самолетов.

«Горячая картошка»

Ответственность за Днепровский аэропорт уже многие годы представители власти перебрасывают друг другу, как горячую картошку. Со времени, когда начались разговоры о его реконструкции, сменилось уже три президента, а премьеров и губернаторов — и посчитать сложно.

Местные власти самостоятельно решить этот вопрос не могут, ведь им принадлежит только территория, прилегающая к взлетно-посадочной полосе. А сама ВПП — объект стратегического назначения, который может использоваться и в военных целях и поэтому подведомственен Киеву.

Сейчас есть все предпосылки для того, чтобы нардепы, Кабмин, Мининфраструктуры, областная и городская власть «слились в едином порыве». Во-первых, есть Ярославский, который готов выделить деньги на аэровокзал при условии, что рядом с современным терминалом будет не менее современный аэродром. Во-вторых, скоро выборы, к которым можно прийти с инфраструктурным проектом, который принесет пользу 22 городам и множеству сел-поселков региона.

Поэтому сейчас слово за государством. Жители региона – развитого, небедного – хотят летать и летать комфортно. И их отношение к власти во многом будет зависеть от того, будет ли та способна соответствовать их ожиданиям.

Платон Бережной

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.