Из Днепра в Подгородное на троллейбусе — это реально
В Днепре исследовали возможность запуска троллейбусов на автономном ходу до Подгороднего.
Днепровский активист ОО «Общественный контроль» Иван Васючков провел сегодня необычный эксперимент: он решил проверить, на сколько реально и целесообразно запустить троллейбусный маршрут из Днепра в Подгородное.
Для этого он на 2 часа арендовал один из двух троллейбусов «Днепр Т-203» производства «Южмаша», который с августа курсирует по маршруту №14: Центр — Солнечный. Особенность данного троллейбуса — возможность ехать автономно за счет литий-ионных аккумуляторов.
«Уже второй городской голова Подгородного идет на выборы с лозунгом «троллейбус в Подгородное». Но никто из них, к сожалению, не проявлял инициативы в том, чтобы эта идея действительно воплотилась в жизнь. Есть только лозунги, никаких расчетов.
Сначала планировали провести контактную линию до Подгородного, но она, по нашим оценках, обошлась бы где-то в 40 миллионов гривен. Это — не подъемная сумма для города Подгородное.
Но к нашему счастью, городской электротранспорт города Днепр закупил троллейбусы с автономным ходом. Мы решили проверить, насколько возможно использование данного троллейбуса для решения транспортных проблем города Подгородное», — рассказал Иван Васючков.
Заявленный запас хода троллейбуса «Днепр Т-203» — 15-16 километров, а расстояние от выезда с контактной сети (улица Совхозная) до конца Подгородного (улица Крайняя) — порядка 7,5 километров. Так что теоретически, запаса хода данного троллейбуса должно было впритык хватать.
Троллейбус стартовал с площади Старомостовой (бывшая Островского), дальше ехал по маршруту троллейбуса №3 вплоть до места, где на проспекте Слобожанском (бывший имени Газеты «Правда») заканчивается контактная линия. После этого продолжал движение до центра Подгородного на автономном ходу, разворачивался и двигался обратно в Днепр.
После окончания поездки Иван Васючков подвел итоги поездки. Общая длина маршрута составила 34,5 километра, из которых на автономном ходу было пройдено 14 километров. За эти 14 километров было израсходовано всего 43% заряда аккумуляторов, что позволяет говорить о том, что запас автономного хода троллейбуса «Днепр Т-203» составляет не заявленные 15 километров, а, как минимум, вдвое большую дистанцию.
Время в пути составило примерно 40-50 минут от Старомостовой площади до места разворота в Подгородном, что, по словам активиста, быстрее, чем сейчас едут маршрутки.
Стоимость проезда на данном маршруте, если он будет запущен, еще не просчитана. Номинально, по подсчетам общественников, она может составить порядка 4-5 гривен с пассажира.
Иван Васючков также выделил 2 негативные момента, обнаруженные во время поездки:
Узкие дороги в Подгородном, не обустроенные обочины;
Отсутствие места для разворота с нормальным дорожным покрытием.
Далее активисты намерены проанализировать полученные результаты и сделать документ-предложение по запуску данного троллейбусного маршрута, который направят городским властям.
Активисты также отметили, что в начале весны планируют аналогичным методом исследовать возможность запуска в жилмассив Приднепровск.
